Je vais recevoir très prochainement une 150X

Après avoir fait une rame (nostalgique) Orient Express, je voudrais faire une autre rame avec cette 150X Sncf, mais après quelques recherches, je n'arrive pas à trouver une belle rame Voyageurs. Ayant vu qu'elle a tourné surtout dans l'Est de la France, merci de m'aider avec vos connaissances, voire photos.

Je commence à m'intéresser aux matériels qui datent d'avant ma naissance (1978), je n'y connais pas grand chose, mais commence à beaucoup apprécier ces belles mécaniques.

A ma connaissance, sauf cas très exceptionnel, les 150X (ou Y ou Z) n'ont jamais tracté de voitures voyageurs.
Elle tractait plutôt les trains miniers, réseau nord ou est, en tout cas des trains de marchandises lourds.
Il vaut donc mieux lui atteler des tombereaux de charbons, des tremies type SGW, des convois interminables de couverts.
Il y a un hors série sur les "Décapod" de ce type, très intéressant, mais je ne sais plus quel est l'éditeur (Le Train, LR, Voie ferrées...). Les variantes sont intéressantes, ayant trait aux formes des pare-fumée, voire de leur absence, et de leur couleur noire ou verte.

Un petit coup de pouce

http://fr.wikipedia.org/wiki/150_X

Elles se retrouvèrent engagées sur les régions du Nord et de l'Est ainsi que sur la fameuse "artère Nord-Est" en tractant tous les trains lourds (charbon, minerai, acier et trains de marchandises diverses). Au Nord, qui fut la première région à les toucher fin novembre 1944 elles furent affectées aux dépôts suivant :

• Lens, Valenciennes et Hirson.
  

À l'Est se furent les dépôts suivant qui reçurent les 150 X :

• Thionville, Metz-Frescaty, Sarreguemines, Audun-le-Roman, Conflans-Jarny et Lumes.
  

Bonne lecture.

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Des trois grandes 150 allemands les plus connus (Br44, Br50, Br52 Kriegslok) seul les Br50 etait utilisé sur voyageurs en Allemagne. Les 44 (et 150X) ont ete en allemagne et la France des machines lourdes de marchandises exclusivement.

Les Br52 ont ete utilisé sur voyageurs en dehors de l'Allemagne (en Pologne et en Turquie par exemple)

Les 150X et ses confreres d'origine Br44 Allemand n'ont jamais tirer les rames voyageurs.

Néanmoins, les 150X ont tiré regulierement les voyageurs en Turquie (y compris le celebre Taurus Express Haydarpasa - Bagdhad/Alep , en guise de la serie 56700:

J'ai vu moi meme des 150X mais seulement apres leur retraite (a l'atelier de Sivas en 1984).

Neamnmoins voici une lie vers des photos des années 70.


[url=http://www.erikli.net/trainsofturkey/steam_engi_5w.htm#56301 to 56388]http://www.erikli.net/trainsofturkey/steam_engi_5w.htm#56301 to 56388[/url]

ici la 150X17:





normalement en modelisme 'allemands francisé' , ont melange des marchandises 150X avec des voyageurs 230F ou 232TC (Fleischmann) plus boite a tonnerre ou bastille


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Tout à fait Gordon. Merci pour ces précisions. Donc voyageurs oui, mais sur les lignes étrangères.
Si on veut être réaliste et faire du "voyageurs" avec du matériel de traction dit "Armistice", les 230F et 232TC sont idéales effectivement. Il y a aussi les MV (marchandises / voyageurs) tractés par des 040D (convoi composé de multiples marchandises et souvent d'une seule voiture type 3 pattes ou Boite à tonnerre.
On trouve les 040D et 230F FLEISHMANN version Française à des prix très intéressants en ce moment. La 232 TC, nouvelle version verte, vient de sortir mais les prix sont moins attirants.

Voitures "Boite à tonnerre" oui, et "Bastille" sur les grandes lignes surtout.

J'ajouterais en voitures utilisables les Portières latérales à bogies (FLEISHMANN) ou les 3 pattes modernisées (LS MODELS) ou non (FLEISHMANN). Les 230F ont aussi pas mal tracté les Romilly (MINITRIX puis nouveauté LS MODELS).

Mais on s'éloigne des 150X.....

Merci pour toutes ces informations, il ne me reste plus qu'un peu de à faire, et à choisir ce qui me plait le plus. avec tout ça je vais surement faire une rame marchandises, et il me vient des idées pour faire un module complémentaire, mais où je vais le mettre !!!
je crois que je vais partir sur un module "amovible" avec d'un coté un dépot de locomotives, et de l'autre un chargement de charbon ou autre ...... à creuser

je vais commencer par trouver de beaux et nombreux wagons ..... pas trop cher si vous avez des idées ...

Pour 10 Euros le wagon neuf (à peu près, sur Eb*y allemagne) tu as les Minitrix 15509 (Coffret "Langer Heinrich") de transport de minerai de fer (Tractées dans la réalité par les cousines allemandes des 150X, à l'époque).

Si tu prends ceux sans marquage allemand en gros caractères (Erz III), tu obtiens une belle rame réaliste (Nombre de wagons selon la taille de ton réseau, mais 10 forment déjà une petite rame sympa !)

Perso j'ai une rame de 20 mixée DB/SNCF SGW (moitié charbon, moitié fer), ça en jette ! (mais j'ai pas encore la 150X pour aller avec, je tracte au diesel...)

Je me suis procuré il y a quelques temps 20 tombereaux de charbon à essieux ROCO dotés de marquage DB discrets chez un revendeur allemand qui les bradait, panaché avec des trémies SGW SNCF Trix ça a une de ces gueules...Et puis en région Nord ça n'a rien de choquant. Au début, la 150 Trix que je mettait devant me donnait l'impression de ne pas avancer, après chronométrage elle roule à l'échelle à 90km/h, la vraie était donnée pour 80... La ROCO que je possède aussi en vert et noir est un peu plus rapide mais elle a un défaut. Elle a la bedaine un peu près du gazon et elle accroche un peu sur les dételeurs Piccolo. Sinon pas de pb.

Salut

Tu peux aussi faire un train lourd avec une 150X en tête et une derriére en pousse.

A+

Hello

TITRAIN a écrit:

Salut Tu peux aussi faire un train lourd avec une 150X en tête et une derriére en pousse. A+

Pas évident à faire les locos en pousse en modélisme.
La rame risque de jouer de l'accordéon ;-)

http://untrainnet.skyrock.com/

En analogique c'est vraie .... En digital c'est super par contre
La pousse en France est plutôt anecdotique et cantonné a un passage en pente mais sur distance plutôt courte ( dans le Nord et l'Est )....

Salut

Oui , sur l'Est avec une 150xX avec un signal spécifique.
Tu peux mettre une loco HS sans moteur derriere

A+