Ce sujet sera consacré à la construction de mon réseau modulaire. Ce réseau représentera une ligne à voie unique à traction autonome inspirée de la ligne des Alpes (Grenoble-Veynes).
Les époques choisies sont les époques IV et V.
La voie sera de la voie au code 40 de l'artisan allemand JHM (Jürgen Haubrich Modellbau) qui présente l'avantage de permettre le passage des boudins de roues aux normes NEM.
La commande sera une commande digitale Roco Lokmaus III.

Le premier module (module I).
Il représentera un embrachement particulier de type "dépot de bois", ou éventuellement une coopérative fruitière (c'est encore à décider).

en voilà un plan provisoire:


le caisson supportant le module (manquent encore le fond et les bords):

Et voilà le plan provisoire de la gare avec l'embranchement particulier mentionné précédemment (ce seront les modules II, III, IV et V):

J'ai oublié de préciser, les modules seront de dimensions 65cmx35cm. Dimensions à mon avis largement suffisantes pour le N et en permettant un transport aisé.

Bonjour,
je me demande si ces dimensions, pratiques, sont en phase avec les préconisations de l'AFAN ?
Claude

Tu t'interdis donc tout raccordement sur un réseau normalisés?
Faut peut être y réfléchir si tu veux sortir en exposition...

Les dimensions ne sont en effet pas celles préconisées par l'AFAN.
Mais la gare devant former à mon sens un ensemble "inséparable" c'est une solution acceptable pour l'instant.
En plus, habitant pour l'instant dans les Alpes Bavaroises, la participation à des expos en France donc un raccordement à des modules normalisés "AFAN" risque de ne pas être évidente.

Celà dit, il n'est pas exclu une fois ce premier ensemble fini, de réaliser des modules de raccordement avec interfaces aux normes de l'AFAN.

c'est vrai que tu peux faire des modules de transition avec passage de la deuxième voie derriere...

Bon, en attendant la livraison de mes rails (elle ne devrait plus tarder!), quelques précisions de ce côté!

Comme je l'ai déjà dit dans la présentation de mon projet, je vais utiliser de la voie au code 40 de l'artisan allemand JHM.
La conception de le voie est la suivante : profillés au code 40 collée sur des traverses en bois! De part sa conception la voie permet le passage sans problème des roues au profil normalisé (je compte néanmoins à moyen terme passer re-tournage des roues au code Rp25 pour le matériel moteur, et le montage d'essieux en Rp25 pour le matériel remorqué).

Le rayon de courbure minimal en partie visible sera de 600mm (peut-être même 800mm) pour descendre à 400mm en parties cachées.

Les appareils de voie ont un angle d'ouverture de 9° pour un rayon de courbure de 1187,5mm.

Les rails (seulement pour le premier module) ont été livrés aujourd'hui! Beaux, très beaux! Je vous mets de photos dès que possible (d'ici ce week-end!)

bon, allez, je ne résiste pas à l'envie (je vous en mettrais d'autres prise à la lumière naturelle!)

un aiguillage (le fil noir que l'on voit partir sert à la polarisation du coeur):


le même avec une USI dessus:

salut,

ne t'inquiètes pas pour tes dimensions modulaires, moi même mon réseau à ses propres normes qui ma foi sont beaucoup plus proche de ce que l'on peut appeler les micro modules de RM25

ces côtes sont donc de 0,85 par 0,25 de moyennes sur une longueur totale de 12m pour le moment car à terme ce réseau d'expo aura une longueur de 17m les modules sont déjà construits.

salut,

ne t'inquiètes pas pour tes dimensions modulaires, moi même mon réseau à ses propres normes qui ma foi sont beaucoup plus proche de ce que l'on peut appeler les micro modules de RM25

ces côtes sont donc de 0,85 par 0,25 de moyennes sur une longueur totale de 12m pour le moment car à terme ce réseau d'expo aura une longueur de 17m les modules sont déjà construits.

Moi aussi j'utilise mes propres normes modulaire, puisque mon réseau fait partie d'un ensemble qui se suffis à lui mème, et n'est pas destiner à ètre racorder à d'autres module.

Bon, j'ai profité du week-end pour faire avancer mon premier module : j'ai commencé à poser la voie!











Prochaine étape, pose des coupns manquants, câblage, soudage des coupons de rail entre eux, et motorisation de l'aiguille (le trou pour faire passer le tout est présent)