Un très bel article trouvé sur le site internet du journal l'Alsace:

Citation:

Le samedi 10 décembre à 12 h 40, le dernier train Intercités quittera la gare de Mulhouse pour rejoindre Paris gare de l’Est, via Belfort, tracté par une locomotive diesel. Avec l’arrivée du TGV Rhin-Rhône, la « mythique » ligne 4 s’efface doucement… « Mesdames, Messieurs, la gare de Vesoul, Vesoul ! » Confortablement assis dans un siège vert et gris fatigué, on attend quelques minutes le coup de sifflet du chef de gare qui doit annoncer le départ imminent du train Intercités 1 040. La rame s’ébranle. La chapelle de La Motte s’éloigne, puis l’usine PSA Peugeot Citroën défile doucement. Une douce odeur de gasoil s’infiltre dans la rame défraîchie, baignée de lumière, comme à chaque gare, à Mulhouse d’où l’on est parti, Altkirch, Belfort, Lure et maintenant Vesoul. Les voitures sont tractées par une locomotive diesel et ça se sent légèrement quand le conducteur pousse les gaz… Une dame vient de s’installer et plonge immédiatement dans son roman. « Dans ces trains, on fait toujours des rencontres. » À Altkirch, on a quitté Pascal, nostalgique d’une époque qui s’achève. « Tu comprends, ce train, quand il démarre, il vibre. Un TGV, ça fait ‘‘swoooch !’’ » Il vibre encore pour quelques jours, jusqu’au 10 décembre. Ensuite, les trains Corail de la ligne 4 débuteront leur périple à la gare de Belfort. Au micro, le chef de train semble embarrassé. « Au nom de la SNCF, je vous présente toutes nos excuses pour l’absence de voiture 1 re classe. » Ceux qui ont choisi de payer au prix fort un Mulhouse-Paris en 4 h 30 n’ont plus qu’à demander un remboursement… Qu’importe. Même en deuxième classe, le confort est correct et l’espace appréciable. Le paysage d’hiver haut-saônois défile, avec ses bâtisses abandonnées, des près bordurés de haies et les clochers comtois, au loin. On passe la mythique gare de Culmont-Chalindrey à la vitesse du vent, un peu déçu de ne pas pouvoir s’arrêter, une dernière fois, dans cet endroit improbable où sont entretenues les locomotives qui nous transportent. Culmont-Chalindrey, un lieu qui fleure bon le polar de gare, un nœud ferroviaire lié à l’histoire de la ligne 4, avec le croisement des lignes Paris-Mulhouse et Dijon-Metz, et sa rotonde couverte capable d’accueillir plus de 20 locomotives. De Langres à Chaumont, le paysage est divin, quand le ballast des rails s’accoude aux berges du canal de la Marne-à-la-Saône. À 160 km/h, on perçoit encore les détails des pêcheurs endormis près de leur canne, presque les pulsations d’une population engourdie par les premiers frimas de l’hiver. Tous ces petits riens inconnus des utilisateurs de TGV filant à 300 km/h à travers la campagne. Après Troyes, le paysage devient plus monotone, l’habitat se densifie à l’approche de la région parisienne. La banlieue s’impose doucement, remplace les chemins de traverse. Les premiers tags apparaissent et la lumière baisse. Un chouïa après 17 h, l’Intercité 1 040 s’arrête sur un quai de la gare de l’Est. Pile à côté d’un TGV qui le remplacera bientôt, envoyant les habitants du Sud Alsace vers la gare de Lyon. L’histoire de la ligne 4 « alsacienne » s’achève, l’aventure du TGV Rhin-Rhône débute bientôt.

Le lien vers la pages internet : http://www.lalsace.fr/actualite/2011/12/04/mulhouse-paris-par-la-ligne-4-terminus-tout-le-monde-descend-bientot

Les autres articles en lien au dessous de cet article sont intéressants également.

Beau témoignage plein de nostalgie d'une époque d'ici peu revolue

Rien n’arrêtes le "progrès "mais c'est dommage quand meme

Pour avoir fréquenté de nombreuses fois cette ligne je reconnais bien la description des paysages. Pour moi il y a vait un petit plus quand je traversais Romilly, ville qui m'a vu naitre, et, un peu avant ou après selon le sens, la traversée de Crancey et le passage à la fenêtre pour voir la maison de mes grands-parents. Nostalgie nostalgie ...

Philippe un petit coucou à la fenêtre (essayez donc dans un TGV) ...

Très bel hommage a cette ligne qui disparait engloutie par le dictat des pontes.

Tout fout le camp .
Le vrai Chemin de Fer disparait petit à petit,au profit de suppositoires à roulettes bleu et gris, traversant plus ou moins vite des gares, sales et délabrées aux voies de débord désertées sauf par les mauvaises herbes .
Heureusement il y à le modélisme pour le faire revivre .
Alain qui à connu, les 140C, les 141TA,les 141R , les gares propres et fleuries..........

comme toutes les pages qui se tournent , c'est forcément nostalgique ...
et quand on pense aux trains mythiques qui ont circulé sur cette ligne : l'Arbalète , l'Arlberg express...
néanmoins , les voyageurs seront bien content dans quelques jours de faire Paris -Mulhouse en guère plus de 2h30 , Pais -Bâle en 3 h ou Paris -Zurich en 4 h ....

Où est l'époque du Prix des Gares Fleuries.

en tant que Belfortain, je tiens à préciser que l'arrivée du TGV n'a pas que du bon:
- liaison avec Mulhouse moins nombreuses depuis quelques années
- liaisons directes avec Lyon et Strasbourg moins nombreuses
- flambée des prix

on nous bassine avec les futures retombées économiques de l'arrivée du TGV, on parle même du développement de l'immobilier local avec l'arrivée des parisiens mais si nos politiques locaux s'excitent comme des puces, il est fort à parier que la réalité risque d'être tout autre. Dommage de sacrifier les liaisons locales sur l'autel du TGV.

Merci pour cet article chaleureux et nostalgique!
Cela veut-il aussi dire que c'est la fin des cc72100?!!!

Bonjour à tous.

Merci pour cet article Thomas !

Comme le dit alboss, a nous de faire revivre l'objet de cette nostalgie sur nos réseaux !

A quand;

la 140 C,
les voitures EST,
la 241 A,
les DEV INOX,
la 141 R
la restaurant VRU
etc.

A bientôt.

Merci pour cet article.

Merci Thomas pour ce bel article , c'est effectivement une grande et belle page qui se tourne


C'est aussi une bonne occasion pour tourner d'autres belles pages dans le très beau livre
"LA LIGNE 4 - Paris-Mulhouse-Bâle, de la vapeur au diesel" de Didier LEROY et Guillaume POURAGEAUX
(Editions LA VIE DU RAIL)

Belle idée pour

Bonsoir à tous,

En complément de l'info de Pinou, LE TRAIN a aussi sorti recemment un HS sur le sujet:

spécial 67
3/2011
La ligne 4

historique de la ligne, nombreuses photos, mais toujours avec les légendes dans le désordre,
agaçant, mais qui n'enlève rien à l'interrêt de ce bouquin, poue les amateures de la ligne 4 !

exemple: une photo avec "l'Arbalète" dans la composition suivante:

CC 72000
3 voitures TEE "mistral 56"
1 restaurant VRU, en livrée d'origine rouge à bandes blanches (yoda69 )
2 voitures TEE "mistral 56"
1 fourgon générateur "rouge"

100 pages, 15,00 €

A bientôt.

merci de l'info NestIII,
je viens de l'acheter à l'instant. Cela fait un bon clin d'oeil à l'arrivée du TGV car ici tout le monde ne parle que du TGV mais rien sur le sort de la ligne 4.
Encore merci à Thomas pour ce post et l'article