Bonjour,

Cela fera 3 ans (à la fin de l’année) que j’ai commencé la construction de mon réseau … en fait, j’y consacre du temps surtout les mois d’hiver … je ne vais donc pas tarder à m’y remettre et, cette fin d'année verra peut-être le premier train circuler ! ...
En attendant, avant de vous présenter l’état des lieux, voici la démarche que j’ai adopté pour la conception :
1 - Cahier des charges
2 - Choix techniques
3 - Réalisation d’une maquette technique pour validation
Donc, première partie :
Mon cahier des charges :
Mon projet en une phrase par rapport à mes images ferroviaires favorites :
Une double voie électrifiée à l’époque actuelle dans le sud-est de la France avec trafic voyageurs et marchandises, gare de passage qui aurait conservée son activité marchandises et embranchements industriels.
Le thème :
- Circulation de longs trains (une 12n de voitures voyageurs) époque IV/V avec traction thermique et électrique en vision rapprochée :
- Double voie pour voir des trains se croiser
- Electrification des voies principales (au moins les poteaux)
- Courbes apparentes à grands rayons avec vision sur l’intérieur des courbes
- 1 Gare de passage avec possibilité de dépassement et halle marchandise en activité ( !)
- Une ou 2 portions de pleine voie.
- 1 embranchement industriel avec portique trans-container fonctionnel (BRAWA)
- 1 embranchement industriel avec usine à ballast fonctionnelle (ARNOLD)
- 1 embranchement industriel avec SILO de céréales (CORNESTONE)
- Ambiance : campagne et banlieue industrielle
L’exploitation :
- Circulation et stockage d’un maximum de trains (une 15n)
- Pas d’ovale pour ne pas voir le même train toujours dans le même sens. Boucles de retournement avec gares cachées à chaque extrémité.
- Gestion automatique du block-system et des gares cachées. Possibilité pour un train rapide de dépasser un train lent dans la gare de passage
- Pilotage manuel avec possibilité de manœuvres dans la gare marchandises et les embranchements industriels
- Possibilités de dételages à distance
Le décor :
- Décor en fonction de mes moyens artistiques …donc simple !
- Compromis entre utilisation des équipements de décor déjà acquis et un minimum de réalisme…
L’espace disponible et les contraintes :
- Pièce aménagée en sous sol de 7m40 sur 2m90 (hauteur 2m20)
- Bureau /atelier à intégrer
A suivre … « Mes choix techniques » …

Bonne lecture et, désolé d'être surement un peu long ...

Georges

voilà qui met l'eau à la bouche...
Un p'tit plan serait le bienvenu....ainsi que quelques photos...

hâte de voir la suite

Ouah j'en ai l'eau a la bouche Vivement les photos et le plan

Y a plus qu'à

Mmmmhh les vaches sont déjà là

cherchez pas suis plus là

Bonjour,
Très beau projet, comme on les aime.
En effet, un petit plan serait le bienvenue. De qu'elle dimension disposes-tu ???
A bientôt.

Phil,
N'iste qui bave

Tout ça s'annonce très bien, à suivre de près...

Encore de beaux travaux à suivre avec trés grand intérêt

Bonjour,

Merci pour vos commentaires ....

romilly a écrit:

Un p'tit plan serait le bienvenu....ainsi que quelques photos...

... un peu de patience, ça va arriver ...

PhilB47 a écrit:

De qu'elle dimension disposes-tu ???

... je me suis réservé une pièce de 7m40 sur 2m90 (hauteur 2m20) dans mon sous-sol ...

Donc, la suite de ma présentation : Mes choix techniques

Le plan :
· Réseau tour de pièce de faible largeur en « os de chien » avec 2 gares câchées (coulisses de stockage des trains) dans les boucles de retournement.
· Eviter les voies parallèles aux bords de l’infrastructure
· Cantons de 2 mètres mini sur les voies principales
· Rayon mini dans les parties visibles : 950mm
. Raccordement de type parabolique (courbe de transition) par utilisation naturelle d’une règle flexible au moment de la mise en œuvre (pas réussi à faire des raccordements paraboliques avec les courbes de Bézier de RAILY4…)
· Rayon de courbure mini des parties cachées : 350 mmm


L’infrastructure :
· Simplicité de l’infrastructure (1 seul niveau pour éviter les contraintes des pentes : % mini, courbes, hauteur de chevauchement, capacité de traction, adhérence, accessibilité, etc…)
· Hauteur mini de 1m30 pour vision rapprochée compte tenu d’une largeur entre 30 et 60 cm maxi
· Hauteur maxi 1m85 pour laisser la place à une étagère sous plafond pour rangements
· Intégration d’un éclairage derrière un bandeau de 15/20 cm
· Infrastructure sur la base L-GIRDER (porteurs en L) en sapin pour rapport qualité / prix, robustesse, légèreté et évolutivité …
· Prévoir d’éventuels démontages (câblage, modifications, déménagement etc …) : découpage en modules démontables et transportables
· Utilisation de contreplaqué pour les plates-formes de voies plutôt que du MDF / poids

· Utilisation de polystyrène en dehors des plates-formes de voies pour avoir des possibilités de décor négatif
· Soigner l’isolation phonique : Semelles en mousse polyéthylène de 3 mm (WOODLAND SCENIC) et utilisation de colle qui reste souple au séchage (ANITA DECOR) pour le collage des semelles, des voies et du ballast.

Les voies :
. PECO code 55 pour les parties visibles avec moteurs d’aiguillages SEEP
· PECO code 80 avec aiguillages PECO SETRACK pour les parties cachées
· Moteurs d’aiguillages : Après tests des moteurs CONRAD et TORTOISE : longs à régler (41 aiguillages à installer…). J’ai vu peu d’intérêt d’avoir des mouvements lents en N (j’avais utilisé des moteurs TORTOISE avec satisfaction en Oe). Essai et choix des moteurs SEEP de GAUGEMASTER qui sont simples, paraissent fiables, ont des contacts fin de course pour ré-alimenter les pointes de cœur et peuvent être alimentés par les décodeurs d’accessoires LENZ LS150. .. leurs claquements ne me dérangent pas …
· Dételeurs HERKAT
L’exploitation :· Pilotage via PC
· Choix entre « Driving Railway » et DCC : Après devis chez PEGASE, ça sera DCC + logiciel.
· Choix logiciel WINDIGIPET ou RRTC à ça sera RRTC (J’ai parcouru la doc de WINDIGIPET et, je suis resté hermétique… J’ai parcouru la doc de RRTC et cela m’a paru clair… Super Forum RRTC français …)
Choix commande numérique :
. Centrale : LZV 100 de LENZ
. Commande : LH 100/LH90 de LENZ avec possibilité de la brancher sur chacun des modules via les prises du bus XPRESSNET
Rétro-signalisation :
- Utilisation du bus RS de la centrale LENZ
- Modules LDT RS-8
Gestion boucle de retournement :
- 2 modules KSM-SG de LDT alimentés et sans mise en court-circuit

Décodeurs d’aiguilles :
. LS150 de LENZ adaptées aux commandes des moteurs à double solénoïdes de type SEEP de GAUGEMASTER qui sont gourmands

Si vous avez des questions sur ces choix, je peux m'expliquer ...
A suivre … « Mes principes de câblage »
Bonne lecture ...

Georges

Sujet très intéressant et très instructif pour moi qui n'a pas encore commencé

GE069

Je m’oriente sur le même matériel pour les rails et les commandes, je vais donc suivre ce sujet de très près.

Super démonstration, presque professionnelle tout ça, bon choix de matériaux, surtout réfléchi à l'éventuel démontage, bref, je suis pantois devant tant d'ardeur à la tâche.
En un mot,
Teldarius qui suivra ce fil avec grande assiduité.

Bonjour,

Belle infrastructure, et pose de voie parfaite.

Quelle est cette matière sur laquelle tu pose tes voies, et comment sont-elles maintenues ?

Cordialement


Pierre

très belle présentation avec des sujets qui m'interpellent pour mon projet en cours

la mousse au niveau sonore s'est plus efficace que le liège je suppose.

Les moteurs seep je me pose la question, compte tenu que je préfèrerais ne pas "bricoler" les aiguillages.

sinon le projet est bien pensé et je vais suivre son évolution avec intérêt. Bel ouvrage

Si le résultat est conforme au cahier des charges, ça va pulser

Bravo, car c'est un très grand réseau, et j'ai moi-même dû voir un peu grand...

Alain

ça commence tres bien et encore pour le plan